En 1967 Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, ambos ex-ingenieros de Daimler-Benz,1 inician su empresa en el viejo molino de Burgstall. Su misión: La ingeniería, diseño y desarrollo de motores de carreras exclusivamente para Mercedes Benz.
El nombre AMG proviene de la primera letra de los apellidos de los fundadores y del nombre de su ciudad natal. Aufrecht, Melcher y Großaspach
1971: El AMG Mercedes 300 SEL 6.8 gana en su categoría (2º en la general) las 24 horas de Spa, con Hans Heyer y Clemens Schickendanz.
1978: el viejo molino en Burgstall se ha vuelto insuficiente para AMG, por lo que la oficina matriz se reubica en Affalterbach. Para entonces, AMG ya cuenta con 40 empleados.
1985: la planta en Affalterbach incrementa su operación y AMG contrata a su empleado número 100.
1988: AMG se convierte en equipo oficial de Mercedes-Benz en el regreso de la marca al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
1990: la planta II abre en Affalterbach. AMG ya tiene 400 empleados. Se firma un acuerdo de cooperación con Mercedes-Benz.
1992: el piloto Klaus Ludwig gana el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, preparado por AMG.
1993: se lanza el primer vehículo desarrollado bajo el acuerdo de cooperación entre Mercedes-Benz y AMG: el Mercedes-Benz C36 AMG. AMG es ya una marca muy reconocida y se convierte en una Marca Registrada.
1994: una vez más, Klaus Ludwig gana el DTM con AMG.
1995: por tercera ocasión, AMG gana el DTM con el piloto Bernd Schneider, así como también gana por primera vez el título del Campeonato Internacional de Turismos (ITC), la nueva serie internacional.
1996: AMG es finalista en el Campeonato Internacional de Turismos (ITC) con Bernd Schneider. En el Salón del Automóvil de Ginebra, AMG presenta el E50 AMG y de fabricante de motores se convierte en constructor de vehículos.
1997: AMG celebra su éxito al producir 5.000 unidades del Clase C36 AMG y 2.000 unidades del Clase E50 AMG. Los sucesores, el C43 AMG y E55 AMG son lanzados al mercado poco después del autoshow de Frankfurt (IAA). Bernd Schneider gana el campeonato de conductores en un CLK-GTR y AMG gana el campeonato por equipos.
1998: la versión de calle del CLK-GTR se fabrica en una edición limitada de 25 unidades. AMG-Mercedes gana las diez carreras del Campeonato FIA GT. Klaus Ludwig y Ricardo Zonta se adjudican el título.
1999: el 1 de enero Mercedes-AMG GmbH se funda como una subsidiaria de DaimlerChrysler AG, con el Dr. Wolfgang Bernhard como Director General. La división deportiva se separa de AMG a la empresa HWA.
2001: Se lanzan los modelos SLK32 AMG y C32 AMG, basados, respectivamente, en el SLK R170 y en el C W203. Ulrich Bruhnke se convierte en Director General de AMG. En marzo, el E55 AMG número 10.000 sale de la línea de montaje. Bernd Schneider gana su segundo campeonato consecutivo en el DTM. Para terminar el año se anuncia un nuevo récord de producción: 18.700 vehículos AMG.
Hace más de 50 años, surgió una empresa única como resultado de una pasión abrumadora por los deportes de motor.
A de Aufrecht, M de Melcher y G de Großaspach: los nombres detrás de estas tres letras fueron el punto de partida para la rápida evolución de una idea de dos personas a una marca global.
La historia comienza en la década de 1960: los dos ingenieros, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher, estaban trabajando en el motor de carreras 300 SE en el Departamento de Desarrollo de Daimler-Benz hasta que la empresa matriz suspendió todas las actividades de los deportes de motor.
Este contratiempo no iba a hacer mella en los corazones de Aufrecht y Melcher que latían sin cesar por los deportes de motor. En la casa de Aufrecht en Grossaspach, dedicaron su tiempo libre a perfeccionar aún más el rendimiento del motor que habían estado desarrollando en la Daimler hasta que en 1965, Manfred Schiek, un colega de sus tiempos en la marca de la estrella, llegó al Campeonato Alemán de Turismos con el motor 300 SE que habían desarrollado Aufrecht y Melcher, llegando a ganar 10 carreras!. El triunfo de Schiek sentó las bases de la reputación de Aufrecht y Melcher como expertos en mantener y optimizar el rendimiento de los vehículos Mercedes-Benz.
El primer hito en materia de carreras fue en 1971 durante las 24 Horas de Spa, que pasó a los anales de la compañía: el AMG Mercedes 300 SEL 6.8 fue el campeón de su clase y obtuvo el segundo lugar en la general. Un pesado sedán de lujo venciendo a los coches de carreras más livianos de la competencia. Causó sensación y el nombre AMG se extendió por todo el mundo.
A esto le siguieron años de crecimiento, en los que AMG equipó cada vez más modelos de Mercedes con tecnología de rendimiento. A principios de la década de 1970, se desarrolló una nueva disciplina: la personalización. “Imposible” se convirtió en una palabra extranjera para el equipo Mercedes-AMG, y lo sigue siendo hasta el día de hoy. El atractivo segmento de negocios permitió a AMG crecer hasta convertirse en una empresa mediana con cada vez más clientes extranjeros. En 1976, Mercedes-AMG, junto con una docena de empleados, se trasladó a un taller y espacio de oficinas especialmente diseñado en Affalterbach.
AMG se convirtió en fabricante de motores en 1984 debido a una innovación: Melcher desarrolló una culata completamente independiente con cuatro válvulas por cilindro. En 1986, AMG implantó el V8 de 5.0 litros, de 5,6 litros o de 6.0 litros en un clase E Coupé, que recibió fama mundial con el sobrenombre de "The Hammer". Hasta el día de hoy, este es un ícono principal del mito AMG en los Estados Unidos sobre todo las unidades equipadas con el V8 6.0 con 375 CV y 542Nm de par de las que solo se fabricaron 12 ejemplares.
Hans Werner Aufrecht transfirió una participación mayoritaria en la empresa en constante crecimiento a DaimlerChrysler AG el 1 de enero de 1999. El 1 de enero de 2005, DaimlerChrysler adquirió el 100 por ciento de las acciones. Esto permitió a la recién fundada Mercedes-AMG GmbH beneficiarse en mayor medida de los recursos y la posición global del Grupo. También en 1999, el departamento de deportes de motor se transfirió a la empresa del fundador de la empresa, Hans Werner Aufrecht, H.W.A. GmbH (ahora H.W.A. AG). Ubicado muy cerca de Mercedes-AMG GmbH, unos 200 empleados ahora trabajan allí junto con Mercedes-Benz Motorsport para gestionar la participación de las dos empresas en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM).
El año 1990, cuando se firmó el contrato de cooperación con Daimler-Benz AG, representa un verdadero hito en la historia de AMG. La demanda y la aceptación de los clientes recibieron un tremendo impulso ahora que los productos AMG podían venderse y mantenerse a través de la red mundial de Mercedes-Benz de puntos de venta y servicio y concesionarios de propiedad de la empresa. Una mayor expansión llevó a la apertura de una tercera planta en 1990 y un aumento de la fuerza laboral a 400 empleados. En 1993, la compañía presentó el Mercedes-Benz C 36 AMG, el primer vehículo desarrollado conjuntamente como resultado del acuerdo de cooperación. En otro desarrollo el mismo año, la Oficina de Patentes reconoció a AMG como una marca comercial, ya que el nombre ahora era tan conocido.
