Solo a tenido un dueño, yo soy su segundo dueño. Era de un señor de posición muy acomodada de esta ciudad. Lo tenia en un sótano guardado y casi olvidado.
Cuando lo compró solo lo usaba para ir a Madrid y volver, siempre ha sido conducido por el mismo chofer. Pronto apareció otro modelo, que se lo compro y este lo dejo en el garaje.
Es un Mercedes Benz 280 del año 76, de caja W116, con motorización M110 de 2880 CC de cilindrada, tiene aire acondicionado, elevalunas eléctrico a las cuatro puertas y cambio manual de cuatro velocidades.
Fue importado de canarias por su primer dueño para ahorrarse unos milloncitos, lo que se hacia hace muchos años.
Lo compre con 56.357 Km. ya se que suena raro. Yo soy el 1º sorprendido, pero cuando te pones a mirarlo detenidamente, observas que puede que sean reales.  El Cuenta – Kilómetros  esta perfecto, no esta descuadrado. Cuando suele ser tocado para reducirle el kilometraje se suele notar.
Por el interior esta nuevo, como podrás apreciar en la fotos. Tiene los pequeños detalles de su edad, lógicos del poco uso y sus largas estancias en el garaje.
Algunas espumas están descompuestas...... las alfombrillas..... y este mes se las cambiaré, por que lo voy a gastar de coche de boda para mi ahijada.
La pintura es la original, cada año le doy una mano de cera. Los cromados están perfectos. De momento no le he visto, y lo miro mucho, nada de corrosión o oxido por ningún sitio ni rincón. De mecánica esta en perfecto estado de revista, suena muy bien. El año pasado le cambie el silencioso por que se había podrido como es natural.
El maletero huele a nuevo y la rueda de repuesto esta sin usar desde el primer día, supongo que la goma no esta buena pero no la he cambiado porque esta de trinqui.

Nuestro compañero Forero Carlos "B-52" nos cuenta esto sobre el Segundo Colas Verde de la sección.

"Hace cinco años que lo conseguí, aunque ya desde que tenía 8-9 años, ya lo deseaba, pues era entonces de la familia de mi cuñado, con la que manteníamos una relación bastante estrecha. Era pues objeto de culto y admiración de todos, siempre con chofer, que además lo mantenía en condiciones.... Se le instaló adicionalmente un aire acondicionado ¿? de los primeros de su época... Lleva dirección asistida, frenos de disco, y como no seis cilindros en línea esta vez con un carburador de doble cuerpo, o sea es atmosférico... Lleva dinamo, no alternador... como debe ser y platinos evidentemente...

Estaba en un almacén de una editorial, con una capa de polvo negra, que no se veía en su interior, ni se adivinaba el color de su pintura... Hubo dos entierros, antes de que los herederos, decidieran venderlo...¿? Y eso por si insistencia, y al final, cuando menos lo esperaba...mi cuñado me dijo, AHORA, haz tu oferta....y así pues... Para que contaros, vi como lograron poner en marcha...la humareda negra que soltó y su alegría al ser liberado. Se le dió un buen repaso y puesta a punto....Itv y a correr... En este tiempo he asistido a múltiples concentraciones....no me ha dejado tirado, nunca, solo la bromita de la bomba de agua calentada que se arregla vertiendo agua fría directamente y a correr...Un cambio de neumáticos, que precisamente en radiales es muy complicado de conseguir...amortiguadores, pues llevaba los de origen ¿?se los puse de gas, puesta a punto, engrase esto  es muy importante, pues lleva 19 puntos de engrase, que deben de desatascarse, los míos estaban cementados... y ser engrasados con pistola al menos cada 2 años o 20 mil km. Y cuidar el guardapolvo del eje trasero, que suele romperse y puede estropear los trapecios y el planetario, cosa muy difícil de reparar. 

Este coche era muy señorial, en la España de su época, lo tenían cuatro, en el pueblo donde veraneaba, había otro, negro, lo recuerdo, perfectamente, y era de unos propietarios de fabricas, gente de la alta burguesía.... El resto éramos peatones, tres Seat 1400, poquitos 4-4 algunos Simcas, seiscientos por descontado, algún Estromberg, algunos Austin, Fiat y algún Alfetta...Los mercedes que había eran los de los acaudalados. Calculamos una vez estudiados los documentos que me entregaron, las facturas etc...muy curioso...que valía entonces lo que una torre con terreno...O una casa, más o menos el doble de lo que cuesta hoy un clase S, ojo y es que es un clase S en toda regla....Que cosas valía el doble que uno hoy en comparación, algo hemos ganado, después de 5O años, de progreso , mucha más gente puede disfrutar de lo que entonces era un privilegio de pocos...

Bien y como anda? Pues con su cambio en  eje de dirección, 4 marchas, la 3ª larga y potente y la 4ª, casi elástica para todo, en autopista-autovía, coge con facilidad su crucero 120  y no lo suelta , no sabe ratonear en carreteras de curvas, pero es llevable, hoy en ciudad es pesadito, por el cambio, pero no molesta al resto, al contrario, siempre ves que alguien lo mira... pues es bello y llama la atención, de los amantes de los coches, algunos habrá que pensarán que es un cacharro, claro, hay mil posturas...  

La ultima salida, fue desde BCN a Llanes  (Asturias), para la Macro-Mercedes de Piel de Toro, y se comportó, perfectamente...

Yo lo saco poco, lo tengo enfundado, en el garaje de la torre, pero, os diré que tengo una gran satisfacción por ello y muchas veces cuando estoy agobiado, simplemente viendo su foto y sabiendo que tal día iré, que me está esperando... y sólo de girar el contacto, (eso si previa una gran excitación del pedal del gas) lo arrancaré y sentiré su ron-ron de sus 6 cilindros en línea...me sirve de relajo y cuando por fin salimos a la carretera, pues con su Becker Méjico, eso si monoaural... con cambio y búsqueda de emisoras automática, con antena telescópica automática, con sus frenos servo..... vamos que súper seguros."

Carlos también nos cuenta este desagradable incidente del que, afortunadamente, salió bien parado: 

"Nota Yo aproveche los neumáticos que tenia, gran equivocación....pero por cuestiones de presupuesto, los aproveche. Llevaba michelín xzx radial 70-13, la banda de rodadura bien...pues me duraron 4 años, y los tuve que sustituir, porque uno me explotó...

Era una tarde calurosa de Julio calculo 34 grados, y bajando los túneles de los bruchs en dirección BCN , con una pendiente pronunciada y 120 km/Hora , explotó el trasero izquierdo... pues el coche lo frené en pocos metros y no modificó su trayectoria lo más mínimo. Una experiencia, que decir, pero después del susto, pusimos la de recambio y a casa. A la semana ya le había montado las 4 nuevas...je.je...se aprende a porrazos...Os adjunto alguna fotillo...Salut y no paréis hasta encontrar vuestro clásico...que con uno bueno, basta, creo, que no hace falta más...es una opinión. 

Salud."